ប្រែសម្រួល៖ ស-សម្បត្តិ

ការវិលត្រឡប់មកវិញនៃការធ្វើដំណើរលើសពីល្បឿនសំឡេងមានសន្ទុះយឺតគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ប៉ុន្តែសមិទ្ធផលសំខាន់មួយនេះត្រូវបានសម្រេចនៅថ្ងៃទី២៨ ខែមករា នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន ប៊ូមស៊ូភើសនិក បានបញ្ចប់ការហោះហើរលើសពីល្បឿនសំឡេងដំបូងរបស់ខ្លួន។

ប៊ូម ជាក្រុមហ៊ុនអាមេរិកដែលកំពុងផលិតយន្តហោះដែលសន្យាថានឹងក្លាយជាយន្តហោះលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោក បានបំបែករបាំងសំឡេងជាលើកដំបូងក្នុងការហោះហើរសាកល្បងនៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។

យន្តហោះសាកល្បង XB-1 របស់ក្រុមហ៊ុននេះ គឺជាយន្តហោះដំបូងគេដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយឯករាជ្យ ដែលបានបំបែករបាំងសំឡេង។

យន្តហោះ XB-1 ដែលបានបញ្ចប់ការហោះហើរសាកល្បងដោយជោគជ័យចំនួន១២លើក ចាប់តាំងពីវាបានចាប់ផ្តើមហោះហើរដំបូងក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៤ គឺជាគំរូសាកល្បងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មលើសល្បឿនសំឡេង អូវើឈ័រ របស់ក្រុមហ៊ុន ប៊ូម។

នៅពេលដែល XB-1 ហោះឡើងពីអាកាសយានដ្ឋាន Mojave Air and Space Port ក្នុងការហោះហើរចុងក្រោយរបស់វា វាស្ថិតនៅក្នុងលំហអាកាសប្រវត្តិសាស្ត្រដដែល ដែលអ្នកបើកបរល្បីឈ្មោះ Chuck Yeager បានបំបែករបាំងសំឡេងជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ១៩៤៧។

យន្តហោះនេះ ដែលបើកដោយអ្នកបើកបរសាកល្បងប្រធានរបស់ Boom គឺលោក Tristan “Geppetto” Brandenburg បានបង្កើនល្បឿនដល់ Mach 1.122 (៦៥២ណត់ ឬ៧៥០ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) — ប្រហែល១០ភាគរយលឿនជាងល្បឿនសំឡេង — ប្រហែល១២នាទីក្នុងការហោះហើរសាកល្បងនៅកម្ពស់ប្រហែល៣៥,០០០ហ្វីត។

ល្បឿនលឿនបំផុតដែល XB-1 សម្រេចបានមុនការហោះហើរថ្ងៃទី២៨ ខែមករា គឺ Mach 0.95 គឺទាបជាងកម្រិតលើសល្បឿនសំឡេង Mach 1 បន្តិច ដែលវាសម្រេចបានក្នុងការហោះហើរសាកល្បងចុងក្រោយរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី១០ ខែមករា។

ការផ្សាយផ្ទាល់បានឯកសារព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រសម្រាប់យន្តហោះស៊ីវិលលើសល្បឿនសំឡេងដំបូងដែលត្រូវបានផលិតនៅអាមេរិក និងជាយន្តហោះលើសល្បឿនសំឡេងដំបូងនៅលើពិភពលោកដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយឯករាជ្យ។

នៅក្នុងបន្ទប់គ្រប់គ្រង វិស្វករចំនួន២៥នាក់បានពិនិត្យទិន្នន័យផ្ទាល់ក្នុងអំឡុងពេលបេសកកម្មនេះ។

យន្តហោះដែលត្រូវបានរង់ចាំយ៉ាងខ្លាំងនេះមានការបញ្ជាទិញ និងការកក់ទុកមុនចំនួន១៣០ មកពីក្រុមហ៊ុន American Airlines, United Airlines និង Japan Airlines។

• ការរង់ចាំអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍

វាមានរយៈពេលជិត៥៥ឆ្នាំហើយ ចាប់តាំងពីគំរូសាកល្បង 002 សម្រាប់យន្តហោះ Concorde បានហោះហើរលើកដំបូងក្នុងល្បឿន Mach 1 នៅថ្ងៃទី២៥ ខែមីនា ឆ្នាំ១៩៧០ និងជាង២១ឆ្នាំហើយ ចាប់តាំងពីការធ្វើដំណើរលើសល្បឿនសំឡេងពាណិជ្ជកម្មបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងការហោះហើរចុងក្រោយរបស់យន្តហោះអង់គ្លេស-បារាំងនេះក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០០៣។

មានការប្រកួតប្រជែងជាច្រើននៅក្នុងវិស័យលើសល្បឿនសំឡេង ខណៈដែលយន្តហោះ Concorde ដែលនៅសេសសល់កំពុងប្រមូលធូលីនៅសារមន្ទីរនានាក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស សហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសបារាំង ប៉ុន្តេមកទល់ពេលនេះមិនទាន់មាននរណាម្នាក់ទទួលបានជោគជ័យនៅឡើយទេ។

មហិច្ឆតារបស់ក្រុមហ៊ុន Boom Supersonic នៅតែខ្ពស់។ នាយកប្រតិបត្តិ Blake Scholl បានប្រាប់ CNN កាលពីឆ្នាំមុនថា លោករំពឹងថាយន្តហោះលើសល្បឿនសំឡេងនឹងជំនួសយន្តហោះធម្មតានៅក្នុងជំនាន់របស់យើង។

“ខ្ញុំជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំលើការវិលត្រឡប់មកវិញនៃការធ្វើដំណើរតាមអាកាសលើសល្បឿនសំឡេង និងចុងក្រោយដើម្បីនាំវាទៅដល់អ្នកដំណើរគ្រប់រូបនៅលើគ្រប់ខ្សែហោះហើរ។ ហើយនោះមិនមែនជាអ្វីដែលកើតឡើងក្នុងមួយយប់នោះទេ” លោកបាននិយាយក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៤។

ផែនការរបស់ក្រុមហ៊ុន Boom គឺថា យន្តហោះ Overture នឹងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់មុនចុងទសវត្សរ៍នេះ ដោយដឹកអ្នកដំណើរចំនួនពី៦៤ទៅ៨០នាក់ក្នុងល្បឿន Mach 1.7 ដែលលឿនជាងពីរដងបើធៀបនឹងយន្តហោះក្រោមល្បឿនសំឡេងនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

• “ទៅគ្រប់ទីកន្លែងនៅលើពិភពលោកក្នុងរយៈពេលបួនម៉ោងក្នុងតម្លៃ១០០ដុល្លារ”

កាលពី CNN Travel បាននិយាយជាមួយ Scholl ក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ២០២១ លោកបានប្រាប់យើងថា សុបិនរបស់លោកគឺថ្ងៃណាមួយមនុស្សនឹងអាច “ហោះហើរទៅគ្រប់ទីកន្លែងនៅលើពិភពលោកក្នុងរយៈពេលបួនម៉ោងក្នុងតម្លៃ១០០ដុល្លារ។” ក្នុងឆ្នាំ២០២៤ លោកបានបញ្ជាក់ថានេះនៅតែជា “គោលដៅ” របស់លោក។

ផែនការរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺសម្រាប់យន្តហោះ Overture ដើម្បីប្រតិបត្តិការនៅថ្ងៃណាមួយលើខ្សែហោះហើរជាង៦០០នៅទូទាំងពិភពលោក។

“យន្តហោះដែលលឿនជាងមុនមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់សម្រាប់មនុស្ស ហើយវាមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ផ្នែកដើមទុន។ អ្នកអាចធ្វើការហោះហើរបានច្រើនជាងមុន ដោយប្រើយន្តហោះ និងក្រុមបុគ្គលិកដដែល” Scholl បាននិយាយ។

“យើងអាចកាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងផលប៉ះពាល់ទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងយន្តហោះយ៉ាងច្រើន ដោយធ្វើឱ្យវាលឿនជាងមុន។ ប្រសិនបើយើងមានយន្តហោះដែលលឿនជាងមុន យើងមិនត្រូវការច្រើនពេកទេ។”

យន្តហោះសាកល្បង XB-1 ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីបង្ហាញពីបច្ចេកវិទ្យាថ្មីដែលបានអភិវឌ្ឍដោយក្រុមហ៊ុន Boom Supersonic។

ដូចយន្តហោះ Concorde ដែរ យន្តហោះ XB-1 និង Overture ទាំងពីរមានច្រមុះវែង និងមុំវាយប្រហារខ្ពស់សម្រាប់ការហោះឡើង និងការចុះចត ដែលរំខានដល់ទស្សនវិស័យរបស់អ្នកបើកបរទៅកាន់ផ្លូវរត់។

ខណៈដែលយន្តហោះ Concorde ដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយមានច្រមុះដែលអាចផ្លាស់ប្តូរទីតាំងបាន ប្រព័ន្ធទស្សនវិស័យពង្រីកការពិតរបស់ Boom អាចផ្តល់ទស្សនវិស័យផ្លូវរត់ល្អប្រសើរសម្រាប់អ្នកបើកបរដោយមិនចាំបាច់មានទម្ងន់បន្ថែម និងភាពស្មុគស្មាញនោះទេ។

“ការចាប់កំណើតនៃវិស្វកម្មឌីជីថលគឺជាកត្តាជំរុញដ៏សំខាន់សម្រាប់មូលហេតុដែលការហោះហើរលើសល្បឿនសំឡេងកំពុងត្រឡប់មកវិញ” Scholl បានប្រាប់ CNN ក្នុងឆ្នាំ២០២៤។ “ឌីណាមិកខ្យល់ សម្ភារ ការជំរុញ៖ ទាំងនេះគឺជាផ្នែកធំៗបីដែលយើងបានធ្វើឱ្យមានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងបើធៀបនឹង Concorde។”

• “អនាគតនៃការហោះហើរ”

នៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ១៩៦០ យន្តហោះ Concorde ត្រូវបានអភិវឌ្ឍក្នុងរូងខ្យល់ ដែលមានន័យថាត្រូវសាងសង់គំរូរូបវន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃ ធ្វើការសាកល្បង រួចធ្វើម្តងទៀត។

“អ្នកមិនអាចសាកល្បងគំរូជាច្រើនបានទេ នៅពេលដែលការធ្វើម្តងៗត្រូវចំណាយរាប់លានដុល្លារ និងចំណាយពេលរាប់ខែ” Scholl ពន្យល់។ ប៉ុន្តែ Boom បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគំរូយន្តហោះដ៏មានប្រសិទ្ធភាព និងឌីណាមិកខ្យល់របស់ខ្លួន ដោយប្រើប្រាស់ឌីណាមិកអង្គធាតុរាវតាមកុំព្យូទ័រ ដែល “ជាមូលដ្ឋានគឺជារូងខ្យល់ឌីជីថល។ យើងអាចដំណើរការការសាកល្បងរូងខ្យល់រាប់រយក្នុងមួយយប់ក្នុងការធ្វើតេស្តក្នុងតម្លៃតិចជាងការធ្វើតេស្តរូងខ្យល់ពិត។”

យន្តហោះ XB-1 ត្រូវបានផលិតស្ទើរតែទាំងស្រុងពីសម្ភារៈសមាសធាតុកាបូនហ្វីប៊ែរ ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ភាពរឹងមាំ និងស្រាល។

យន្តហោះ Overture ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនយន្តហោះធម្មតា និងដំណើរការដោយប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍និរន្តរភាព (SAF) រហូតដល់១០០ភាគរយ។

យើងបានគ្របដណ្តប់លើការទទួលយកយឺតរបស់ SAF រហូតមកដល់ពេលនេះនៅលើ CNN Travel ហើយ Scholl បានប្រាប់ CNN កាលពីឆ្នាំមុនថា គាត់បានដឹងច្បាស់អំពីបញ្ហាបច្ចុប្បន្នរបស់វា។

“វាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយវាថ្លៃពេក ប៉ុន្តែវាកំពុងរីកចម្រើន” គាត់បាននិយាយ ប៉ុន្តែគាត់គិតថាថ្ងៃណាមួយវានឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមអាកាសចម្ងាយឆ្ងាយទាំងអស់។ វាគឺជា “អនាគតនៃការហោះហើរ” គាត់បានប្រកាស។

ការសាងសង់ត្រូវបានបញ្ចប់កាលពីឆ្នាំមុននៅរោងចក្រ Overture Superfactory របស់ក្រុមហ៊ុន Boom នៅ Greensboro រដ្ឋ North Carolina។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីពង្រីកដល់ការផលិតយន្តហោះ Overture ចំនួន៦៦គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ៕