ប្រែសម្រួល៖ រតនា
ហ្សឺណែវ៖ អ្នកជំនាញមកពីវិទ្យាស្ថានអន្តរជាតិសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍគ្រប់គ្រង (IMD) បានប្រាប់ទីភ្នាក់ងារព័ត៌មានចិនស៊ិនហួ នៅថ្ងៃទី២ ខែសីហាថា ការដាក់ឱ្យដំណើរការរថយន្តតាក់ស៊ីគ្មានអ្នកបើកបរនៅក្នុងប្រទេសចិន គ្រោងនឹងត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការរៀបចំផែនការទីក្រុងដ៏ឆ្លាតវៃ កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយកម្រិតកាបូន។
លោក Howard Yu នាយកមជ្ឈមណ្ឌល IMD សម្រាប់ការត្រៀមខ្លួននាពេលអនាគតបាននិយាយថា “វាជាប្រធានបទដែលទាន់ពេលវេលា និងគួរឱ្យរំភើបខ្លាំងណាស់ ដោយសារតែ robotaxis (តាក់ស៊ីគ្មានអ្នកបើកបរ) នឹងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ ប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយកាបូនឌីអុកស៊ីត។ វាក៏ជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏ងាយស្រួលផងដែរ” ។
នៅក្នុងខែមីនា អាជ្ញាប័ណ្ណត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាយក្សរបស់ចិន Baidu និងក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមចល័តស្វយ័ត Pony.ai ដើម្បីដំណើរការតាក់ស៊ីគ្មានអ្នកបើកបរពេញលេញ។
ក្នុងរយៈពេល 4 ខែកន្លងមកនេះ តាក់ស៊ីបើកបរដោយខ្លួនឯងចំនួន 116 គ្រឿងបានបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរសាកល្បងជាង 1.5 លានជាមួយនឹងការវាយតម្លៃអ្នកដំណើរវិជ្ជមានជាង 95 ភាគរយ។
លោក Yu បានគូសបញ្ជាក់ពីជំហានសំខាន់ៗចំនួនបីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនៃតាក់ស៊ីគ្មានអ្នកបើកបរនៅក្នុងប្រទេសចិន និងលើសពីនេះ ការត្រៀមខ្លួនខាងបច្ចេកវិទ្យារបស់ប្រទេសមួយ របបបទប្បញ្ញត្តិរបស់ខ្លួន និងអត្រានៃការទទួលយកអ្នកប្រើប្រាស់។
ត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់អនាគត
កាលពីខែមុន ការិយាល័យតំបន់ការបើកបរស្វយ័តកម្រិតខ្ពស់ក្រុងប៉េកាំងបានប្រកាសពីការចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៃយានយន្តស្វយ័ត។ គេរំពឹងថារថយន្តតាក់ស៊ីគ្មានអ្នកបើកដ៏ធំមួយនឹងអាចរកបានសម្រាប់ជួលក្នុងទីក្រុងប៉េកាំងឆាប់ៗនេះ។
លោក Yu បាននិយាយថា “ប្រទេសចិនគឺខ្លាំងដោយសារតែអត្រាទទួលយករបស់ខ្លួនជុំវិញ EVs (រថយន្តអគ្គិសនី)” ។ “អ្នកក៏មានប្រទេសដូចជាប្រទេសន័រវេស សិង្ហបុរី ឬជប៉ុន ដែលមានបំណងជំនួសថ្លៃពលកម្មខ្ពស់ និងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានៃចំនួនប្រជាជនវ័យចំណាស់។”
យោងតាមរបាយការណ៍របស់ទីប្រឹក្សាសកលលោក IHS Markit ទីផ្សារតាក់ស៊ីបើកបរដោយខ្លួនឯងរបស់ប្រទេសចិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 1.3 ពាន់ពាន់លានយន់ (180 ពាន់លានដុល្លារ) នៅឆ្នាំ 2030 ដែលស្មើនឹង 60 ភាគរយនៃទីផ្សារជិះតាក់ស៊ីរបស់ប្រទេស។
លោក Yu បាននិយាយថា “ប្រទេសចិនបានឈានមុខគេក្នុងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពចរាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់។ អ្វីដែលទំនងជានឹងកើតឡើងនៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានអនុម័តគឺការចេញទៅកាន់ទីក្រុងដែលមានមនុស្សច្រើន ដែលការកកស្ទះចរាចរណ៍បានក្លាយជាចំណុចឈឺចាប់យ៉ាងខ្លាំង” លោក Yu បានបន្ថែមថាកន្លែងដូចជា អាស៊ីអាគ្នេយ៍ប្រហែលជាចាប់ផ្តើមរុករក។
កម្លាំងបើកបរ
នៅក្នុងខែមីនា សូចនាករត្រៀមអនាគតឆ្នាំ 2023 របស់ IMD បានដាក់ចំណាត់ថ្នាក់អ្នក ដែលរកចំណូលបានច្រើនជាងគេលើពិភពលោកក្នុងផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ យានយន្ត និងទំនិញវេចខ្ចប់ប្រើប្រាស់ ទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការប្រមើលមើលបញ្ហាប្រឈមនាពេលអនាគត ក៏ដូចជាការកំណត់ហានិភ័យរបស់ពួកគេ។
លោក Yu បានប្រាប់ Xinhua នៅពេលដែលរបាយការណ៍នេះត្រូវបានចេញផ្សាយ។ ជាលើកដំបូង BYD, Li Auto និង XPeng មកពីប្រទេសចិនទាំងអស់បានធ្វើឱ្យវាចូលទៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់កំពូលទាំង 10 នៃសូចនាករពិភពលោក។
ដោយពិភាក្សាថាតើរថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងតំណាងឱ្យអនាគតនៃការដឹកជញ្ជូនឬអត់នោះ លោក Yu បាននិយាយថា ទំនងជានឹងមានភាពធន់នឹងអ្នកប្រើប្រាស់ដំបូង និងជាចំណូលចិត្តសម្រាប់ការធ្វើដំណើរខ្លីជាងនេះ។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់បាននិយាយថា មនុស្សយន្តគ្រាន់តែជា “ម៉ាយល៍ចុងក្រោយ” នៃការប្រើប្រាស់បញ្ញាសិប្បនិម្មិតក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃរបស់យើង។
“Robotaxis ស្ថិតនៅលើដីដោយនាំមនុស្សពីចំណុច A ដល់ចំណុច B ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកសក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យក្លាយជាផែនការទីក្រុង ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ ការលុបបំបាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការប្រើប្រាស់ពន្ធគយនៅក្នុងតំបន់ជាក់លាក់ ដោយណែនាំផ្លូវចរាចរណ៍ជំនួស” ។
លោក Yu បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “នេះនឹងក្លាយជាវិធីរួមកាន់តែច្រើនក្នុងការគ្រប់គ្រងទីក្រុងដែលមានមនុស្សច្រើន ហើយពិតជាកាត់បន្ថយការបោះចោលកាបូនផងដែរ ពីព្រោះវាអាចលើកទឹកចិត្តឱ្យមានវិធីសាស្រ្ដជាប្រព័ន្ធបន្ថែមទៀត”៕
ប្រភព៖ Xinhua